口金

　い、いっぱい規格あるのねぇ。はい、うちも居間ダイニングがＥ１７だったもので、
古めのスタンドで闇夜の夕食に使いました。確かにＥ２６は少ないです。古めの照明
器具で使われていたのですね。
　変換アダプタとかないのかな。同じ径の延長アダプタはあるようですが…。


　どっかから引用。
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白熱電球で利用されている口金の種類とその径（直径の大きさ）を表示しています。

・E10（10mm）　　　・G4（4mm）
・E11（11mm）      ・BA15d（15mm）
・E12（12mm）      ・BA15s（15mm）
・E17（17mm）      ・P15d（15mm）
・E26（26mm）      ・P28s（28mm）
・E39（39mm）      ・B22d（22mm）
                   ・A4-5（mm）

>東京電力の供給力で言えば、バブル前、1985年ごろに戻った程度です。
>私は高校生ぐらいでしたけど、当時は十分、文明の豊かさを享受していたような
>気がします。

　げ、き、記憶にない…。うーん、アメリカへ行ってたのかな？
　でも、はい、大学５年生をしてたとき（受験生）、さすがに冷房のない我が家で
はもう勉強できずに（それまではできたのか、してなかったのか）、３週間、近所
の喫茶店に通ったのだけはよく覚えてます。ということは、ダメです、冷房なし＝
文明なし、です。すっかり弱っちくなってしまってるのです。文明アディクトなの
です。文明、それはアイスだ。

　とはいえ、突然思い出してしまったのですが、「いちいち泣くな」(c)c.mos、ですね。

　（続きは次回）

としきさん

>３年前に買って、１年間は常用していました。
>良好表示になっていました。
　それは朗報です。多謝。

>最終処理施設！
　これがコストの計算に入ってないじゃないか、というのはよくある話ですよ。
青森の六ヶ所村でしょ。あそこでは命の値段が安い、と。
　で、 FGALDC の話あたりでも、どうせ僕は成長してないから、同じ意見を持っ
ているのでしょうねぇ。
　しかし、あのざまでは、コストもくそもないですよねぇ。漁師さんたちかわいそう。
今年のサンマは高そうだ。
　人の命に値段はつけられない、ってのは嘘だよね。保険屋さん、機能しないよ、
それじゃあ。それでも、値段はついてしまう…。

　あ、朝日のはですね、冗談でなく、１面の紙名のすぐ下でしたらから、新聞社
の意志として言ってるわけです。もちろん、単なる嫌みですが。だから、嫌なんだ、
あの新聞、という意見もあるでしょう。


　さて、あれ？　チャージャーその他の相場です。

バッテリー	新神戸　28B19L　21Ah			\3980
チャージャー	BAL　8A　満充電時ストップ機能付き	\4980　（※）
昇圧インバータ　BAL　120W　忘れた、５千円くらいかなぁ。今回はじめて使用した
　けど、車を買ったときに買ったので。一昨年？　ＡＣ１００Ｖが２つ取れる！
　なんのつもりで買ったのか、忘却。

　この組み合わせでめでたく、WinME ビブロノート（セレ８００）がＡＣ運転
しました。Ｖｚバキバキです。因みに、このマシン、BLKOUTといいます。停電
という意味です。

　バッテリーに繋ぐクリップみたいなのがないので、明日、調達。
　どうやら、ほんとに車載鉛バッテリーで、つまりいちばん安いオープンもので
（シールあるいはＭＦ（＝メンテフリー）ものでなく）、ＰＣ＆８Ｗ電球型蛍光
ランプ（100 金もの）を、きっと２時間くらいは動かせるのではないかしらん。
　けっきょく、工作なし。
　しつこいけど、バッテリー端子に直接繋ぐと、インバータもＡＣアダプタも
バイパスできるばかりか、抵抗２本でいけるのだけど…。電子工作は今は嫌なのん。

　いやあ、朝日大学の先生、偉い。偶然の一致。
　あの２つのページ、すごく勉強になりました。回路図は読めないけど。

　なぜ２４Ｖは嫌か。大袈裟すぎるんですよ、どう考えても。何か恐いし。１２
Ｖのあの普通の奴だって、物々しいねぇ、きみ、とか思ってるわけで。あんなの
２つ繋げられないですよ。恐い。

　ああ、買い物して繋いだだけなのだけど、準備期間が長かったせいで、感動の
嵐。電気を手なずけてしまった。悪魔のパワーを手に入れたような…。

（※）バッテリー・チャージャーはオートバックでは売れ切れです。そのうち入
ってくるでしょう。「停電開始の３日目からないんですよ」と。Ｄ２にあった。
あったの知ってた。相場はピンキリです。オートバックでは、８０００円〜。Ｄ２
では３０００円〜。
　因みに、西友に懐中電灯がいっぱいあった。８００円〜。

鉛バッテリーで停電対策

　（東電の管轄内に人向けです。経験しないとわからないよ、停電の不愉快は）


　まとめです。あくまで、実用性が少しはある程度のお遊びです。

(1) バッテリー	新神戸　28B19L　21Ah		\3980
(2) チャージャー　BAL　8A　			\4980
(3) 昇圧インバータ　BAL　120W			\2780 (\3980)　なぜか割引
(4) バッテリークリップ				\ 397

　こんなもので、難しい工作なしで、誰でも停電対策ができます。１万５千円程
度で、原発や東電に対する悪口を言って人生を無駄にしなくてすむかもしれませ
ん。言いたければ言えばいいし、誰かが言ってくれてると少し嬉しかったりもす
るのですが、意味ないしねぇ。

　停電下でも、光（照明）とノートＰＣぐらい確保できるのではないでしょうか。
なんとか３時間くらいもってくれないだろうか、と思ってます。バッテリーを２
つ用意したら、扇風機ぐらい一緒に回ってくれるのではないか、と希望していま
す。
　この最低限の安心を手にしたら、いつかもっと無駄のない最適化システムに挑
戦してやろうかい、という気持ちにもなりますね。ほんとかなぁ。

　総じて、「効率を極限まで狙わなければ、とりうる方法はたくさんあるわけで」(
c) としき、みたいな一言が全てを善なる方向へ持っていってくれるのです。 多
謝。

　「最適化」。
　(a) たとえば、佐納先生のまねっこをすれば、(2) とか、そこらに転がってい
るノートＰＣ用の１６Ｖ・ＡＣアダプタから作れたりするわけです。鉛バッテリ
は、過充電には強いらしいので、ちょっと長めに繋げっぱなしにしても、きっと
大丈夫。水素爆発とかさせないでね。

　(b) たとえば、佐納先生のまねっこをすれば、(2) とか、ＡＴＸ電源ユニット
の１２Ｖだって使えたりするのです。

　(c) たとえば、佐納先生のまねっこをすれば、(3) とかＡＣアダプタとかなし
で、直接、鉛バッテリーでノートＰＣを動かせたりするわけです。これ、魅力的
だよねぇ。これなら、５時間くらい動かせそうに思える…。

　(d) DC モータで扇風機自作、という野望もある。ネットでも見た、\2000程度
のちっちゃいのがオートバックスに売ってたけど、すごくうるさいらしい。やはり
大きなファンがゆっくり回らないと。ケースファン、ＣＰＵファンとの格闘の経験
から、これは言える。

　(e) DC で、ＬＥＤライト自作、という野望もある。野望で終わりそうですが。
意外に車屋さんには適当なライトがない…。ハロゲンのヘッドライトとか、１２Ｖ
そのままだろうと思ったのだけど…。ま、あれは明るすぎるいし、バッテリーが
すぐあがりそうだから、ＬＥＤの回路、ＬＥＤの回路、どこにある？　夏に工作
しよう！　でた、すべて夏休みだのみ…。


　とりあえず、8.4 キロもあるバッテリーを持ち運びできるように木工で取っ手
を付けます。そ、その程度…。(^^;


　電気関係でおもしろかったサイト：

自転車発電（感動的。自動車のオルタネータの仕組みもわかる）
http://www2s.biglobe.ne.jp/y_suzuki/trendy/bicycle/
http://www2s.biglobe.ne.jp/y_suzuki/trendy/bicycle/nikki.htm

ソーラーパネルで扇風機（東電に線を引いてもらったほうが安い、というオチつき）
http://sek9.net/pc/2010/09/post-47.html

タフな鉛、追加レポート

　１２Ｖで２８Ａｈのバッテリーとは、１２Ｖ、１アンペアを２８時間流せ続け
られるということですよね。つまり１２Ｗのものが２８時間。３２Ｗなら１４時
間ぐらい走る、と。
　ノートＰＣは、ＡＣアダプタだけみると、１６Ｖ＊４Ａ＝６４Ｗ（現実的には
こんなに使わないだろう）。うむ、７時間、もつんだ。まあ、色々あいだにはさ
まってるから、７掛けして、４時間。ま、こんな風に大雑把に見積もったのです。

　なんですが、（グッド・ニューズ！）すでにですね、後ろのビブロ−−ただ今、
実験中。スキャンディスクとデフラグで走り続けております。ＣＰＵファンもち
ゃんと時々回る−−＋１２Ｗ型蛍光ランプ、２つともですよ、３時間を余裕で走
ってしまってるのです。５時間くらいで実験中止するつもりですが、なんかすご
いですね。鉛バッテリーのパワー。乾電池とかエネループとか、ノートＰＣ用リ
チウムイオン・バッテリーとかと、比べものになりません。単１乾電池を１０個
並べるより、こちらのほうがスマートなソリューションという気がする（飛行機
には持ち込めないけどね）。

　佐納先生のラジコン用バッテリは確か重量２キロぐらいで３時間はいける、と
かあったから、８キロのこいつは、４倍の１２時間とまでいかなくとも（ムダが
多いから）、８〜１０時間とかいっちゃうのかもしれませんね。

　僕がみたところ、鉛は、ただただなめらかな反比例曲線で落ちていくものだと
思っているのだけど…。

time	volt
4:45	12.92
5:45	12.25
6:45	12.27
7:45	12.18
8:45	12.07
9:10	テスト終了。たぶん、12.00あたりから警告音。ピーピーと時々うるさいから。

　結果：やはり５時間程度。最適化すれば、８時間とかは余裕で行くだろう…。
　　　　だって、インバータもＡＣアダプタも暖かいのだもの、ああ、もったいな
　　　　い。

　このインバータ（※）、それなりにちゃんとしたものらしく、１１ボルトでシ
ステム・ダウンして、過放電を防ぐようになってるようです。もし１３Ｖ→１２
Ｖに４時間かかるなら、８時間とか使えちゃいますよ。

　（※）BAL, No.1756  というのが商品名らしいですが、「\2780 (\3980) 　な
ぜか割引」というのは、ただ今のオートバックスの売り出しみたいでした。袋に
広告が入っていて、「１２００円引き！」とかありました。三多摩かな。八王子
高倉店用だけのチラシではないと思います。

　扇風機は弱だと、だいたい２０Ｗくらいの消費電力らしいです。３時間の停電
なら、１つのバッテリーで、照明、ＰＣ、扇風機までいけちゃうのじゃないでし
ょうか。タヌキかな？　ＤＣ扇風機、要りませんね。

　全体に、鉛バンザイ！　のレポートでした。
　（途中でロジックや計算が変なのは、１２Ｖのインバータの壁ゆえ。余計な
お節介をしてからに。）

東京電力では、需要のざっと３割が一般家庭で消費されているのだそうな。
でもって、今夏の電力不足はピークの３割。
ということは、一般家庭が全く電気を使わなければ、その他の停電は回避できる
計算。でも、これは無茶。
平均して、全ての業界の事業所と一般家庭が３割ずつ節電するのがわかりやすい
けど、３割節電すると動かない工場なんかもあるわけで。
となると、全事業所の半分程度を交代で停止させれば、一般家庭で湯水のごとく
電気を使っても、何とか停電は回避できるのではないか、という計算になりそう。
実際には、一般家庭でも節電に協力することで、とめる工場は全体の３割程度に
抑えることになるのでしょう。


さて。

> 鉛バッテリーで停電対策

現実的というか、落ち着くべきところに落ち着いたようで祝着。
もっと根本的には、一時的に停電のないところに疎開する、という手もあったり
します。もちろん、コストパフォーマンスということもありますが、８月末ごろ
に締め切りがある、という人の場合は一考の余地もあるかも。例えば、作家とか
大学教授とか、小学生とか中学生とか高校生とか。
疎開先は、北海道でも長野でも、カナダでもオーストラリアでもいいでしょう。
もっと近場でも、計画停電の対象外となっている、千代田／中央／港の都心３区
でもいいでしょうが、予期せざる大停電が発生したときにはやっぱり巻き込まれ
てしまう、というリスクがあります。そんな停電は起きないほうに賭けて、大き
なホテルに缶詰になって作品を仕上げる、というのは、大物漫画家や大小説家の
ような感じでなんかちょっとかっこいいかも。
他にも、東電管轄内でも、計画停電と関係ないところがいくつかあります。
例えば、伊豆諸島や小笠原諸島。こういったところは、海底ケーブルで送電して
いるわけではなく、各島に発電所があって、そこからの供給。ただ、小笠原まで
行ってしまうと、今度はネット接続環境が遅くなってしまいそう。そのあたりの
バランスを考えると、八丈島か新島あたりかなぁ。
エコということを考えると、石垣島かどっか、名前を忘れたけど、そっちのほう
の島で、大規模な太陽光発電所の実験が行われています。そこでは、同時に巨大
な蓄電池の実験も行われていて、島の総電力の３割かそこらを太陽電池でまかな
っているのだそうな。
あ、別に、疎開を勧めているわけではなくて。
こういった手段も検討に値する種類の人がいるのではないか、という話。


> (1) バッテリー	新神戸　28B19L　21Ah		\3980

必要というか、確保しておきたい電力にもよりますが。
新しいバッテリーを自家用車に回して、今まで自家用車で使っていた、ちょっと
古いバッテリーでバックアップ電源は十分、ということもあるかもしれません。

> (3) 昇圧インバータ　BAL　120W			\2780 (\3980)　なぜか割引

インバータは、１０年位前かな、私が買った年に、なぜか急激に値崩れしました。
ずっと昔から欲しくて、でもそれまでは高くて手が出なかったんです。ワットあ
たり１００円位していたのではなかったかな。100Wタイプで１万円ぐらい。
ところが、ある年、急激に値崩れして。300Wタイプが５千円ぐらいまで下がって
きたので買ってしまいました。それから数週間後かな、カー用品に詳しい友人と
話をしたら、やっぱり「最近、インバータの値段が徐々に下がってきた」という
ようなことを言っていました。そのとき、私が買ったワット数と価格を教えたら
「えっ、もうそんなところまで下がってきたの！」と驚いていました。

> 　(e) DC で、ＬＥＤライト自作、という野望もある。野望で終わりそうですが。

最近のものでできるかどうかはわかりませんが。
昔、１９８０年代だったと思いますが、いわゆる、ハイマウントストップランプ
というのが規制緩和のおかげで設置できるようになりました。
当時、オートメカニック誌に載っていたのが、ＬＥＤを７本くらい直列にすれば
そのまま車の電装系につなげる、というものでした。現在主流の高輝度ＬＥＤも
まだ出ていなかった時代ですから、こういう荒業も平気で可能でしたが、最近の
デバイスでこれをやるのはちょっと度胸がいる。うまく点灯しなかったり、デバ
イスの側を破壊してしまう可能性があるわけです。
とはいえ、現在の状況下で安直にやるのであれば、100円ショップに行って4.5Vで
動くＬＥＤランプを３台買ってくる。そして、これを全部直列につなげば、その
ままバッテリーにつないだときに適当に光るＬＥＤ照明のできあがり。

> 自転車発電（感動的。自動車のオルタネータの仕組みもわかる）

アメリカの通販サイトだと、既製品の、自転車の形をした発電デバイスを売って
いるそうです。どこのコーナーかというと、健康用品コーナー。スポーツジムは
たいていどこでもペダルこぎの装置がありますし、最近は一般家庭にも入り込ん
できていますが、さすがアメリカ製というか、発電機を備えて趣味と実益を兼ね
させてしまうというのはたいしたものです。